Web Hosting by Netfirms | Free Domain Names by Netfirms

REGULA 7

 Risc de coliziune

1.  Orice nava trebuie sa foloseasca toate mijloacele disponibile corespunzatoare imprejurarilor si conditiilor existente pentru a stabili daca exista un pericol de coliziune. Daca exista indoiala, in ceea ce priveste pericolul de coliziune, trebuie sa se considere ca acest pericol exista.
2.  Daca la bord exista un echipament radar in functiune, acesta trebuie folosit in mod corespunzator, incluzand exploatarea la distanta mare, cu scopul de a descoperi din timp un pericol de coliziune, efectuarea de radar plotting sau orice alta observare sau detectare sistematica de obiecte, echivalenta.
3. Se va evita tragerea de concluzii din informatii insuficiente, mai ales din informatiile radar insuficiente. 

4. La aprecierea unui pericol de coliziune, trebuie sa se tina seama mai ales de urmatoarele consideratii:
   • existenta unui pericol de coliziune, daca relevmentul la compas, la o nava care se apropie, nu variaza intr-un mod apreciabil;
   • in unele cazuri, pericolul de coliziune exista chiar daca se observa ca relevmentul variaza apreciabil, mai ales la apropierea de o nava foarte mare, de un convoi remorcat sau de o nava care se afla la o distanta mica.

REGULA 8

Manevra pentru evitarea coliziunilor

1. Orice manevra ce se face pentru evitarea unei coliziuni trebuie, daca imprejurarile permit sa fie executata hotarat, din timp, si conform cu o buna practica marinareasca.

2. Orice schimbare de drum sau de viteza, sau amandoua deodata, in scopul evitarii unei coliziuni, trebuie, daca imprejurarile permit, sa fie destul de mare, pentru a putea fi perceputa imediat de orice nava care observa vizual sau cu radarul; trebuie evitate schimbarile succesive de mica importanta, de drum, viteza sau ale ambelor concomitent.

3. Daca nava are suficient spatiu, numai simpla schimbare a drumului poate fi manevra cea mai eficace pentru a se evita ajungerea intr-o pozitie de foarte mare apropiere, cu conditia ca aceasta manevra sa fie facuta cu mult timp inainte, sa fie substantiala si sa nu conduca la o alta situatie de foarte mara apropiere.

4. Manevrele pentru evitarea coliziunii cu o alta nava, trebuie sa fie astfel incat sa permita trecerea la o distanta de siguranta. Eficacitatea manevrelor trebuie controlata cu atentie pana cand cealalta nava a fost complet si definitiv evitata.

5. Daca este nevoie, ca sa se evite o coliziune, sau pentru a se castiga mai mult timp pentru aprecierea situatiei, nava trebuie sa reduca viteza sau sa opreasca complet, stopand masinile ori punandu-le inapoi.

REGULA 9

Canale inguste

1. Navele in mars printr-un senal sau o cale de acces ingusta, trebuie, atunci cand aceasta se poate face fara pericol, sa navige cat mai aproape posibil de marginea exterioara din dreapta, a senalului sau a caii de acces respective.
   
2. Navele cu o lungime mai mica de 20 m si navele cu vele, nu trebuie sa stanjeneasca trecerea navelor care nu pot naviga in deplina siguranta decat in senal, sau pe calea de acces ingusta.
   
3. Navele aflate in curs de pescuit nu trebuie sa stanjeneasca trecerea altor nave care naviga prin senal sau printr-o cale de acces ingusta.
   
4. O nava trebuie sa evite sa traverseze un senal sau o cale de acces ingusta, daca, prin aceasta, stanjeneste trecerea navelor ce nu pot naviga in deplina siguranta decat in interiorul acestui senal sau pe calea de acces ingusta; aceste din urma nave pot folosi semnalul sonor prescris de regula 34 d), daca se indoiesc de intentiile navei care traverseaza senalul sau calea de acces.
   
   
   
   
5.  

   (i) intr-un senal sau intr-o cale de acces ingusta, cand depasirea nu se poate face decat daca nava ajunsa din urma manevreaza pentru a permite celeilalte nave sa o depaseasca in deplina siguranta, nava care ajunge din urma trebuie sa faca cunoscuta intentia sa emitand semnalul sonor corespunzator, prescris de regula 34 c)

    

   i. Nava ajunsa din urma, trebuie daca este de acord, sa emita semnalul corespunzator prescris de regula 34 c)
   ii. si sa manevreze astfel incat sa permita o depasire in deplina siguranta. Daca este in dubiu, nava poate emite semnalele sonore prescrise de regula 34 d).

    

   (ii) prezenta regula nu scuteste nava care ajunge din urma, de obligatia de a se conforma dispozitiilor din regula  13.
   

6. O nava care se apropie de un cot sau de un loc aflat intr-un senal sau intr-o cale de acces ingusta, in care alte nave pot fi mascate de prezenta unor obstacole, trebuie sa navige cu prudenta si vigilenta deosebita si sa emita semnalul corespunzator prescris de regula 34 e).

7. Orice nava trebuie, daca imprejurarile permit, sa evite ancorarea intr-o trecere ingusta.

REGULA 10

Scheme de separare a traficului

a) Prezenta regula se plica schemelor de separare a traficului adoptate de catre Organizatie.

b) Navele care naviga in interiorul unei scheme de separare a traficului, trebuie:

          sa navige pe banda de circulatie corespunzatoare in directia generala a traficului pentru aceasta banda; 

          sa se indeparteze in limita posibilului de linia sau zona de separare a traficului; ca regula generala,

          sa se angajeje sau sa iasa dintr-o banda de circulatie pe la una din extremitati, dar atunci cand intra sau ies lateral

         sa faca aceasta manevra sub un unghi cat mai mic fata de directia generala a traficului.

c) Navele trebuie sa evite pe cat posibil sa intretaie benzile de circulatie, dar daca sunt obligate sa o faca, ele trebuie pe cat posibil sa traverseze perpendicular pe directia generala a traficului.

i) O nava nu trebuie sa foloseasca zona de trafic costier daca poate utiliza in deplina siguranta banda de circulatie corespunzatoare din schema de separare a traficului adiacenta acestei zone. Cu toate acestea, o nava cu o lungime mai mica de 20 metrii, o nava cu vele, nava angajata in operatii de pescuit, pot folosi aceste zone;

ii) Fara a tine seama de cerinta paragrafului d) I) al acestei reguli, nava poate folosi zona de trafic costier cand este in mars spre sau paraseste un port, o instalatie sau structura costiera, zona de ambarcare pilot sau orice alta zona situata in interiorul zonei de trafic costier sau pentru a evita un pericol iminent. 

e) Navele, altele decat cele care traverseaza o schema de separare, sau navele care se angajeaza sau ies dintr-o banda de circulatie, in mod normal nu trebuie sa intre intr-o zona de separare sau sa traverseze linia de separare cu exceptia:

           i) cazurilor de urgenta pentru evitarea unui pericol imediat;

 ii) pentru a pescui intr-o zona de separare.

f) Navele care naviga in zonele vecine cu extremitatile unei scheme de separare a traficului, trebuie sa navige cu o atentie deosebita.

g) Navele trebuie sa evite in mesura maxima a posibilului, ancorarea in interiorul unei scheme de separare a traficului sau in zonele vecine cu extremitatile.

h) Navele care nu folosesc o scheme de separare a traficului, trebuie sa se indeparteze de aceasta, cat mai mult posibil.

i) Navele in curs de pescuit nu trebuie sa stanjeneasca trecerea navelor care naviga pe o banda de circulatie.

j) Navele cu o lungime mai mica de 20 metri sau navele cu vele nu trebuie sa stanjeneasca trecerea in siguranta a navelor cu propulsie macanica, care naviga pe o banda de circulatie.

k) O nava cu capacitate de manevra redusa, atunci cand se afla angajata intr-o operatiune pentru mentinerea sigurantei navigatiei, intr-o schema de separare a traficului este scutita de a a se conforma prerzentei reguli in masura necesara executarii operatiunii.

l) O nava cu capacitate de manevra redusa, atunci cand este angajata intr-o operatiune pentru instalarea, repararea sau inlaturarea unui cablu submarin, intr-o schema de separare a traficului, este scutita de a se conforma prezentei reguli, in masura necesara executarii operatiunii.

REGULA 11

Aplicare

Regulile prezentei sectiuni se aplica navelor care se vad una pe alta.

REGULA 12

Nave cu vele

a) Cand doua nave cu vele se apropie una de alta astfel incat exista pericolul de coliziune, una dintre ele trebuie sa se abata din drumul celeilalte, dupa cum urmeaza:

i) cand navele primesc vantul din borduri diferite, nava care primeste vantul din babord trebuie sa se abata din drumul celeilalte;

ii) cand cele doua nave primesc vantul din acelasi bord, nava din vant trtebuie sa se abata din drumul navei de sub vant;

iii) Daca o nava care primeste vantul din babord vede o alta nava in vant si nu poate stabili cu certitudine daca aceasta nava primeste vantul din babord sau din tribord, prima nava trebuie sa se abata din drumul celeilalte.

b) In intelesul aplicarii prezentei reguli, bordul din care vine vantul trebuie socotit ca fiind bordul opus celui in care este bratata vele mare sau in cazul navelor cu vele patrate, bordul opus celui in care este bratata cea mai mare vele aurica (sau triunghiulara).