 |
Web Hosting by Netfirms | Free Domain Names by Netfirms |
|
|
|
 |
|
 |
 |
a) Oricare ar fi dispozitiile regulilor din sectiunile i. si ii. partea B, orice nava care ajunge din urma o alta nava trebuie sa se abata din drumul navei ajunsa din
urma.
b) Va fi considerata nava care ajunge din urma, acea nava care se apropie de o alta, venind dintr-o directie mai mare de 22,5
grade dinapoia traversului celeilalte nave, adica aceea care se gaseste intr-o astfel de pozitie fata de nava ajunsa din urma incat noaptea, ar putea vedea numai lumina din pupa navei ajunse, fara sa vada nici una din luminile din
borduri.
c) Daca o nava nu poate stabili cu siguranta ca ajunge din urma o alta nava, ea trebuie sa se socoteasca ca fiind nava care ajunge din urma si sa manevreze in
consecinta.
d) Nici o schimbare ulterioara de relevment dintre cele doua nave nu poate face sa se considere nava care ajunge din urma o alta nava, drept nava care taie drumul acesteia din urma in sensul prezentelor reguli si nici nu o va absolvi de obligatia de a se abate din drumul navei ajunse din urma pana cand aceasta nu a fost definitiv evitata si depasita.
a) Cand doua nave cu propulsie mecanica naviga pe drumuri direct opuse, sau aproape opuse in asa fel incat exista pericolul de coliziune, fiecare dintre ele trebuie sa se abata la tribord pentru a trece prin babordul
celeilalte.
b) Trebuie sa se considere ca o astfel de situatie exista atunci cand o nava vede o alta nava drept in prova ei, sau aproape drept in prova ei, in asa fel incat, noaptea, va vedea luminile de catarg ale celeilalte nave pe aceeasi verticala sau aproape pe aceeasi verticala si/sau amandoua luminile din borduri, iar ziua, va vedea cealalta nava sub un unghi
corespunzator.
c) Cand o nava nu poate determina cu siguranta ca o astfel de situatie exista, ea va trebui sa considere ca aceasta situatie exista si sa manevreze in consecinta.
Cand doua nave cu propulsie mecanica au drumuri care se incruciseaza in asa fel incat exista pericol de coliziune, nava care vede cealalta nava prin tribord, trebuie sa se abata din drumul celeilalte, si daca imprejurarile permit acest lucru, sa evite sa-i taie drumul prin prova.
Orice nava care este obligata sa se abata din drumul altei nave, trebuie, pe cat posibil, sa manevreze din timp, hotarat si in asa fel incat sa se indeparteze la o distanta apreciabila.
a)
i) Cand o nava este obligata sa se abata din drumul altei nave, aceasta din urma trebuie sa-si mentina drumul si viteza.
ii) Acesta din urma nava poate totusi sa actioneze in scopul evitarii coliziunii numai prin manevra sa, de indata ce i se pare evident ca nava care are obligatia de a se abate din drumul sau nu face manevra corespunzatoare prevazuta de prezentele reguli.
b) Cand dintr-o cauza oarecare, nava obligata sa-si mentina directia si viteza se gaseste atat de aproape de cealalta incat coliziunea nu poate fi evitata numai prin singura manevra a navei privelegiate, ea va executa manevra cea mai indicata pentru a ajuta la evitarea
coliziunii.
c) O nava cu propulsie mecanica, care manevrreaza pentru a evita o coliziune cu o alta nava cu propulsie mecanica al carui drum incruciseaza drumul sau in conditiile prevazute in alineatul a) ii. din prezenta regula, nu trebuie, daca imprejurarile permit acest lucru, sa se abata la babord daca cealalta nava se afla in babordul
sau.
d) Prezenta regula nu poate scuti nava privilegiata de obligatia de a se abate din
drumul celeilalte nave.
Cu exceptia prevederilor contrare din regulile 9, 10 si 13:
a) O nava cu propulsie mecanica aflata in mars trebuie sa se abata din drumul:
i) unei nave care nu este stapana pe manevra sa;
ii) unei nave cu capacitatea de manevra redusa;
iii) unei nave care este in curs de pescuit;
iv) unei nave cu vele.
b) O nava cu vele aflata in mars trebuie sa se abata din drumul:
i) unei nave care nu este stapana pe manevra sa;
ii) unei nave care are capacitatea de manevra redusa;
iii) unei nave in curs de pescuit.
c) O nava care este in curs de pescuit si care este in mars trebuie, in masura posibilului, sa se abata din drumul:
i) unei nave care nu este stapana pe manevra sa;
ii) unei nave care are capacitatea de manevra redusa.
d)
i) orice nava, alta decat o nava care nu este stapana pe manevra sa sau o alta nava a carei capacitate de manevra este redusa, trebuie, daca imprejurarile permit, sa nu impiedice libera trecere a unei nave stanjenita de pescajul sau, care arata semnalele prevazute la regula 28;
ii) o nava stinjenita de pescajul sau trebuie sa navige cu o prudenta deosebita tinand seama de situatia sa speciala.
e) Un hidroavion aterizat trebuie, ca regula generala, sa se tina cat mai departe de toate celelalte nave si sa evite de a le stanjeni navigatia. Totusi cand exista pericolul de coliziune, acest hidroavion trebuie sa se conformeze regulilor din prezenta parte.