| Regula 1
Domeniul de aplicare
Prezentele reguli se aplica tuturor navelor aflate in largul marii si pe toate apele invecinate accesibile navelor maritime.
Nici o dispozitie a prezentelor reguli nu trebuie sa impiedice aplicarea unor prescriptii speciale, stabilite de catre autoritatea competenta, cu privire la navigatia in rade, porturi, pe fluvii, lacuri sau caile de navigatie interioara comunicand cu marea si accesibile navelor maritime.(mai
mult)
|
Regula 2
Responsabilitati
Nici una din dispozitiile prezentelor reguli nu scuteste nava sau pe
proprietarul ei, pe comandantul sau echipajul sau de consecintele unei
neglijente oarecare, atat in ceea ce priveste aplicarea prezentelor reguli,
cat si in ceea ce priveste luarea oricaror masuri de prevedere cerute de o
buna practica marinareasca sau de imprejurarile deosebite in care se gaseste
nava.(mai mult)
|
Regula 3
Definitii generale Termenul "nava" inseamna orice constructie sau
orice aparat de orice natura ar fi, inclusiv constructiile fara pescaj si
hidroavioanele, folosita sau susceptibila de a fi folosita ca mijloc de
transport pe apa. Expresia "nava cu propulsie mecanica", inseamna
orice nava pusa in miscare de catre o masina.(mai mult)
|
Regula 4
Aplicare
Regulile prezentei sectiuni se aplica in orice conditii de vizibilitate. | Regula
5
Veghea Orice nava trebuie sa asigure in permanenta o veghe vizuala si
auditiva corespunzatoare, folosind in acelasi timp toate mijloacele
disponibile potrivit cu imprejurarile si conditiile existente, in asa fel
incat sa permita o apreciere completa a situatiei si a pericolului de
coliziune.
| Regula 6
Viteza
de siguranta Orice nava trebuie sa navige tot timpul cu viteza de siguranta,
astfel incat sa poata actiona corect si eficace pentru prevenirea unei
coliziuni si pentru a fi oprita pe o distanta corespunzatoare imprejurarilor
si conditiilor existente. Pentru determinarea vitezei de siguranta trebuie
luati in considerare urmatorii factori:(mai mult) |
Regula 7
Risc de
coliziune Orice nava trebuie sa foloseasca toate mijloacele disponibile
corespunzatoare imprejurarilor si conditiilor existente pentru a stabili
daca exista un pericol de coliziune.(mai mult) | Regula
8
Manevra pentru evitarea coliziunilor Orice manevra ce se face
pentru evitarea unei coliziuni trebuie, daca imprejurarile permit sa fie
executata hatarat, din timp, si conform cu o buna practica marinareasca.(mai
mult) | Regula 9
Canale
inguste Navele in mars printr-un senal sau o cale de acces ingusta, trebuie,
atunci cand aceasta se poate face fara pericol, sa navige cat mai aproape
posibil de marginea exterioara din dreapta, a senalului sau a caii de acces
respective.(mai mult) |
Regula 10
Scheme
de separare a traficului Prezenta regula se aplica schemelor de
separare a traficului adoptate de catre Organizatie. Navele care
naviga in interiorul unei scheme de separare a traficului, trebuie: sa
navige pe banda de circulatie corespunzatoare in directia generala a
traficului pentru aceasta banda.(mai mult) |
Regula 11
Aplicare
Regulile prezentei sectiuni se aplica navelor care se vad una pe alta. |
Regula 12
Nave cu
vele Cand doua nave cu vele se apropie una de alta astfel incat exista
pericolul de coliziune, una dintre ele trebuie sa se abata din drumul
celeilalte, dupa cum urmeaza: cand navele primesc vantul din borduri
diferite, nava care primeste vantul din babord trebuie sa se abata din drumul
celeilalte; cand cele doua nave primesc vantul din acelasi bord, nava din vant
trtebuie sa se abata din drumul navei de sub vant.(mai
mult) |
|
Regula 13
Depasiri
Oricare ar fi dispozitiile regulilor din sectiunile i. si ii. partea B,
orice nava care ajunge din urma o alta nava trebuie sa se abata din drumul
navei ajunsa din urma.(mai mult)
|
Regula 14
Nave avand
drumuri opuse Cand doua nave cu propulsie mecanica naviga pe drumuri
direct opuse, sau aproape opuse in asa fel incat exista pericolul de coliziune,
fiecare dintre ele trebuie sa se abata la tribord pentru a trece prin babordul
celeilalte. Trebuie sa se considere ca o astfel de situatie exista atunci cand
o nava vede o alta nava drept in prova ei, sau aproape drept in prova ei, in
asa fel incat, noaptea, va vedea luminile de catarg ale celeilalte nave pe
aceeasi verticala sau aproape pe aceeasi verticala si/sau amandoua luminile
din borduri, iar ziua, va vedea cealalta nava sub un unghi corespunzator.(mai
mult) |
Regula 15
Situatii de traversare Cand doua nave cu propulsie
mecanica au drumuri care se incruciseaza in asa fel incat exista pericol de
coliziune, nava care vede cealalta nava prin tribord, trebuie sa se abata din
drumul celeilalte, si daca imprejurarile permit acest lucru, sa evite sa-i taie
drumul prin prova. |
Regula 16
Actiunea navei care trebuie sa se abata Orice nava care este obligata sa se
abata din drumul altei nave, trebuie, pe cat posibil, sa manevreze din timp,
hotarat si in asa fel incat sa se indeparteze la o distanta apreciabila. |
Regula 17
Actiunea navei privilegiate Cand o nava este obligata sa se abata din drumul
altei nave, aceasta din urma trebuie sa-si mentina drumul si viteza. Acesta
din urma nava poate totusi sa actioneze in scopul evitarii coliziunii numai prin
manevra sa, de indata ce i se pare evident ca nava care are obligatia de a se
abate din drumul sau nu face manevra corespunzatoare prevazuta de prezentele
reguli.(mai mult) |
Regula 18
Responsabilitati intre nave Cu exceptia prevederilor contrare din regulile 9, 10
si 13: O nava cu propulsie mecanica aflata in mars trebuie sa se abata din
drumul: unei nave care nu este stapana pe manevra sa; unei nave cu
capacitatea de manevra redusa; unei nave care este in curs de pescuit;
unei nave cu vele.(mai mult) |
Regula 19
Manevra navelor in situatie de vizibilitate redusa Prezenta regula se
aplica navelor care nu se vad una pe alta si care naviga inauntrul sau in
apropierea zonelor de vizibilitate redusa. Orice nava trebuie sa navige cu o
viteza de siguranta adaptata imprejurarilor existente si conditiilor de
vizibilitate redusa. Navele cu propulsie mecanica trebuie sa aiba masinile gata
pentru a manevra imediat.(mai mult) |
Regula 20
Domeniul de aplicare Regulile prezentei parti trebuie respectate pe orice
vreme. Regulile privitoare la lumini trebuie respectate de la apusul la
rasaritul soarelui. In acest interval de timp, nu trebuie sa se arate nici o
alta lumina care sa poata fi confundata cu luminile prescrise de prezentele
reguli si care pot stanjeni vederea si caracterul distinctiv al acestora si care
pot impiedica efectuarea unei veghe satisfacatoare.(mai
mult) |
Regula
21
Definitii Expresia "lumina de catarg"
inseamna p lumina alba asezata deasupra axului longitudinal al navei, aratand o
lumina neantrerupta pe un arc de orizont de 225° si astfel asezata incat sa
arate lumina incepand de la prova pana la 22,50 inapoia traversului in fiecare
bord.(mai mult) |
Regula 22
Distanta de vizibilitate a luminilor Luminile prescrise prin prezentele Reguli
trebuie sa aiba intensitatea specificata la sectiunea a 8-a din Anexa I., in asa
fel incat sa fie vizibila la urmatoarele distante minime: pentru navele cu
o lungime de 50 m sau mai mare: lumina de catarg: 6 mile marine; lumina
din borduri: 3 mile marine; lumina din pupa: 3 mile marine; lumina de
remorcaj: 3 mile marine; lumina alba, rosie, verde sau galbena vizibila pe
intreg orizontul: 3 mile marine.(mai mult)
|
Regula 23
Nave cu propulsie mecanica aflate in mars O nava cu propulsie mecanica aflata in
mars trebuie sa poarte: o lumina de catarg la prova;o a doua lumina de catarg
inapoia primei lumini de catarg si mai sus decat aceasta; totusi, navele a caror
lungime este mai mica de 50 metri nu sunt obligate sa poarte aceasta lumina, dar
o pot purta; luminile din borduri; o lumina de pupa.(mai
mult) | Regula 24
Remorcari
si impingeri O nava cu propulsie mecanica care remorcheaza, trebuie sa
poarte: in locul luminii prescrise in regula 23 a) i) sau a) ii), doua
lumini de catarg dispuse pe linie verticala; cand lungimea remorcii masurata
de la pupa navei care remorcheaza pana la extremitatea pupa a convoiului
remorcat este mai mare de 200 m, nava care remorcheaza va purta la prova trei
astfel de lumini de catarg.(mai mult) |
Regula 25
Nave cu
vele in mars si nave cu rame O nava cu vele in mars trebuie sa poarte:
luminile din borduri; lumina de pupa. La o nava cu vele, cu lungimea
sub 20 metri, luminile prescrise in paragraful anterior al prezentei reguli
pot fi combinate intr-un felinar situat la sau langa marul de la catarg in
locul cel mai vizibil.(mai mult) |
Regula 26
Nave de
pescuit O nava care pescuieste, atat in mars cat si la ancora nu trebuie sa
poarte decat luminile si semnele prescrise de prezenta regula. O nava
care trauleaza, adica trage prin apa un traul sau o alta unealta de pescuit,
trebuie sa poarte: doua lumini pe verticala vizibile pe tot orizontul, lumina
superioara fiind verde iar cea inferioara alba, sau un semn alcatuit din doua
conuri, unul deasupra altuia cu varfurile unite; o lumina de catarg asezata la
o inaltime mai mare decat aceea a luminii verzi vizibila pe intreg orizontul
si inapoia acesteia. Navele cu o lungime mai mica de 50 metri nu sunt obligate
sa poarte aceasta lumina, dar o pot face.(mai mult) |
Regula 27
Nave care
nu sunt stapane pe manevra sau cu capacitate de manevra redusa O nava care nu
este stapana pe manevra trebuie sa poarte: in locul cel mai vizibil,
doua lumini rosii pe linie verticala, vizibile pe intrg orizontul; in locul
cel mai vizibil, doua bule sau semne asemanatoare pe linie verticala; cand se
deplaseaza prin apa, in afara de luminile prescrise in prezentul paragraf,
luminile din borduri si o lumina de pupa.(mai mult) |
Regula 28
Nave
stanjenite de pescaj O nava cu propulsie mecanica stanjenita de pescajul sau,
in afara de regulile prescrise pentru navele cu propulsie mecanica prin
Regula 23, poate sa poarte in locul cel mai vizibil trei lumini rosii pe
linie verticala vizibile pe intreg orizontul sau semn cilindric. |
Regula 29
Nave de
pilotaj o nava aflata in serviciul de pilotaj trebuie sa poarte: la marul
catargului sau aproape de acesta, doua lumini pe verticala, vizibile pe intreg
orizontul, lumina superioara fiind alba si cea inferioara rosie; cand este in
mars, in plus luminile din borduri si lumina de pupa; la ancora, in
afara de luminile prescrise la primul punct, in plus luminile sau semnalele
prescrise in Regula 30 pentru navele aflate la ancora.(mai
mult) | Regula 30
Nave
ancorate sau esuate O nava ancorata va purta: la partea din prova o lumina
alba vizibila pe intreg orizontul sau o bula; la pupa sau aproape de
pupa, mai jos decat lumina prescrisa la primul alineat o lumina alba
vizibila pe intreg orizontul. O nava ancorata, avand o lungime mai mica de
50 metri poate purta, in locul cel mai vizibil, o lumina alba vizibila pe
intreg orizontul in locul luminilor prescrise la primul paragraful
al aceste reguli.(mai mult) |
Regula 31
Hidroavioane
Un hidroavion care este in imposibilitate de a purta luminile si semnele cu
caracteristicile si amplasarea prescrise de regulile din aceasta parte
trebuie sa poarte lumini sau semne apropiindu-se cat mai mult posibil de
acelea prescrise de aceste reguli. |
Regula 32
Definitii
Termenul "fluier" inseamna orice aparat de semnalizare sonora
capabil sa emita sunetele prescrise si conforme din anexa III a prezentului
regulament.Expresia "sunet scurt" inseamna un sunet a carui durata
este de aproximativ 1 secunda ( . ). Expresia "sunet lung" inseamna
un sunet a carui durata este de 4 pana la 6 secunde ( __ ). | Regula 33
Echipament
pentru semnale sonore O nava avand lungime de 12 m sau mai mare trebuie sa
fie prevazuta cu un fluier si un clopot, iar o nava a carei lungime este de
100 m sau mai mare trebuie sa aiba in plus, un gong al carui sunet sau
timbru nu trebuie sa poata fi confundat cu acelea ale clopotului. Fluierul,
clopotul si gongul trebuie sa satisfaca specificatiile din Anexa III a
prezentului Regulament. Clopotul sau gongul, sau amandoua, pot fi inlocuite
cu alt echipament avand, respectiv, aceleasi caracteristici sonore, cu
conditia sa fie posibila intotdeauna actionarea manuala pentru producerea
semnalelor prescrise.(mai mult) |
Regula 34
Semnale
de manevra si de atentionare a) Atunci cand navele se vad unele pe altele, o
nava cu propulsie mecanica in mars, manevrand asa cum este autorizat sau
prescris de prezentele Reguli, trebuie sa indice aceste manevre prin
urmatoarele semnale, emise cu fluierul: un sunet scurt pentru a spune:
"VIN LA TRIBORD" ( . ); doua sunete scurte pentru a spune: "VIN
LA BABORD" ( . . ); trei sunete scurte pentru a spune "AM MASINA
INAPOI" ( . . . ).(mai mult) |
Regula 35
Semnale
sonore in vizibilitate redusa Atat ziua cat si noaptea inauntrul sau
inapropierea unei zone in care vizibilitatea este redusa, semnele prescrise de
prezenta regula trebuie sa fie folosite dupa cum urmeaza: a) O nava cu
propulsie mecanica care se deplaseaza prin apa, trebuie sa emita un sunet lung
la intervale care nu vor depasi doua minute ( __ ); b) O nava cu propulsie
mecanica in mars, dar stopata si care nu se mai deplaseaza prin apa, trebuie
sa emita la intervale care nu vor depasi doua minute doua sunete lungi
separate printr-un interval de aproximativ doua secunde ( __ __ ).(mai
mult) | Regula 36
Semnale
pentru atragerea atentiei Orice nava, daca socoteste ca este necesar sa
atraga atentia unei alte nave, poate emite semnale luminoase sau sonore care
sa nu poate fi confundate cu nici unul din semnalele prescrise de oricare
din prezentele reguli, sau sa indrepte lumina proiectorului sau, in directia
pericolului care ameninta nava, in asa fel incat lumina proiectorului sa nu
stanjeneasca alte nave. Orice lumina pentru atragerea atentiei unei alte
nave trebuie sa fie de o asemenea natura incat sa nu poata fi confundata cu
nici un mijloc de semnalizare de navigatie. In intelesul acestor reguli
trebuie evitata utilizarea luminilor intrermitente sau rotative de mare
intensitate cum ar fi luminile tip stroboscop. |
Regula 37
Semnale
de Pericol O nava care este in pericol si cere ajutor trebuie sa foloseasca
sau sa arate semnalele descrise in Anexa IV a prezentului regulament. | Regula
38
Scutiri Orice nava (sau categorie de nave) care indeplinesc
prescriptiile Regulilor Internationale pentru prevenirea
coliziunilor pe mare si a carei chila a fost pusa, sau se afla intr-o faza
de constructie echivalenta, inainte de intrerea in vigoare a prezentului
regulament, poate beneficia de urmatoarele scutiri de la prevederile
acestuia: a) Instalarea luminilor a caror distanta de vizibilitate este
prescrisa la regula 22, patru ani incepand de la data intrarii in vigoare a
prezentului regulament.(mai mult) |
|
|
|
|
|
